IMTL
🗺 Международная транспортная экспедиция ✈️🚅🚢🚚;
📜 Таможенное оформление (1523 в реестре ФТС)
💰Оплатим для вас любую валюту в любую страну мира 🌍
☎️ +7 495 128 58 95 📱📞
📧 sale@imtl.su
📜 Таможенное оформление (1523 в реестре ФТС)
💰Оплатим для вас любую валюту в любую страну мира 🌍
☎️ +7 495 128 58 95 📱📞
📧 sale@imtl.su
Условия размещения
| Цена за 24 часа в ленте | 950,00 |
| Цена за 1 час закрепления | N/A |
| Взаимопиар | N/A |
| Дополнительные условия рекламы | Отсутствуют |
-10
1 655
подписчиков
-2
181
охват 1 публикации
0
~2
постов / день
-0,1%
11,0%
ERR %
?
Статистика
Последние публикации
Запущен в опытную эксплуатацию автомобильный маршрут Китай – Монголия – Россия
Запущен в опытную эксплуатацию автомобильный маршрут Китай – Монголия – Россия
22 сентября из Урумчи, административного центра Синьцзян-Уйгурского автономного района, выехала автоколонна по участку азиатского шоссе АН4, соединяющему Китай, Монголию и Россию, который был запущен в опытном порядке для международных автомобильных перевозок.
Колонна в составе 9 грузовиков из Китая, Монголии и России покинула центр мультимодальных перевозок в зоне международного сухопутного порта Урумчи, сообщает информационное агентство Xinhua. Автоколонна проследует через Монголию в Россию и прибудет в Новосибирск, третий по величине город России.
Протяженность всего маршрута опытной эксплуатации составляет 2253 км, из них 577 километров проходит по территории Китая, 758 километров – по Монголии и 918 километров – по России.
Ожидается, церемония встречи автоколонны состоится 28 сентября в Новосибирске.
Новый маршрут является второй международной автомобильной артерией, соединяющей Китай, Монголию и Россию, после азиатского шоссе АН3. Его открытие будет способствовать упорядочению потока ресурсов и их эффективному распределению, а также углублению региональной рыночной интеграции.
Новый маршрут является второй международной автомобильной артерией, соединяющей Китай, Монголию и Россию, после азиатского шоссе АН3. Его открытие будет способствовать упорядочению потока ресурсов и их эффективному распределению, а также углублению региональной рыночной интеграции.
На сегодняшний день Китай развивает международное сотрудничество в сфере автомобильных перевозок с 21 страной, а международное автомобильное сообщение открыто через 68 КПП Китая.
Справка: Товарооборот между РФ и Монголией вырос почти на 42%👇👇👇
Запущен в опытную эксплуатацию автомобильный маршрут Китай – Монголия – Россия
22 сентября из Урумчи, административного центра Синьцзян-Уйгурского автономного района, выехала автоколонна по участку азиатского шоссе АН4, соединяющему Китай, Монголию и Россию, который был запущен в опытном порядке для международных автомобильных перевозок.
Колонна в составе 9 грузовиков из Китая, Монголии и России покинула центр мультимодальных перевозок в зоне международного сухопутного порта Урумчи, сообщает информационное агентство Xinhua. Автоколонна проследует через Монголию в Россию и прибудет в Новосибирск, третий по величине город России.
Протяженность всего маршрута опытной эксплуатации составляет 2253 км, из них 577 километров проходит по территории Китая, 758 километров – по Монголии и 918 километров – по России.
Ожидается, церемония встречи автоколонны состоится 28 сентября в Новосибирске.
Новый маршрут является второй международной автомобильной артерией, соединяющей Китай, Монголию и Россию, после азиатского шоссе АН3. Его открытие будет способствовать упорядочению потока ресурсов и их эффективному распределению, а также углублению региональной рыночной интеграции.
Новый маршрут является второй международной автомобильной артерией, соединяющей Китай, Монголию и Россию, после азиатского шоссе АН3. Его открытие будет способствовать упорядочению потока ресурсов и их эффективному распределению, а также углублению региональной рыночной интеграции.
На сегодняшний день Китай развивает международное сотрудничество в сфере автомобильных перевозок с 21 страной, а международное автомобильное сообщение открыто через 68 КПП Китая.
Справка: Товарооборот между РФ и Монголией вырос почти на 42%👇👇👇
Запущен в опытную эксплуатацию автомобильный маршрут Китай – Монголия – Россия
Запущен в опытную эксплуатацию автомобильный маршрут Китай – Монголия – Россия
22 сентября из Урумчи, административного центра Синьцзян-Уйгурского автономного района, выехала автоколонна по участку азиатского шоссе АН4, соединяющему Китай, Монголию и Россию, который был запущен в опытном порядке для международных автомобильных перевозок.
Колонна в составе 9 грузовиков из Китая, Монголии и России покинула центр мультимодальных перевозок в зоне международного сухопутного порта Урумчи, сообщает информационное агентство Xinhua. Автоколонна проследует через Монголию в Россию и прибудет в Новосибирск, третий по величине город России.
Протяженность всего маршрута опытной эксплуатации составляет 2253 км, из них 577 километров проходит по территории Китая, 758 километров – по Монголии и 918 километров – по России.
Ожидается, церемония встречи автоколонны состоится 28 сентября в Новосибирске.
Новый маршрут является второй международной автомобильной артерией, соединяющей Китай, Монголию и Россию, после азиатского шоссе АН3. Его открытие будет способствовать упорядочению потока ресурсов и их эффективному распределению, а также углублению региональной рыночной интеграции.
Новый маршрут является второй международной автомобильной артерией, соединяющей Китай, Монголию и Россию, после азиатского шоссе АН3. Его открытие будет способствовать упорядочению потока ресурсов и их эффективному распределению, а также углублению региональной рыночной интеграции.
На сегодняшний день Китай развивает международное сотрудничество в сфере автомобильных перевозок с 21 страной, а международное автомобильное сообщение открыто через 68 КПП Китая.
Справка: Товарооборот между РФ и Монголией вырос почти на 42%👇👇👇
Запущен в опытную эксплуатацию автомобильный маршрут Китай – Монголия – Россия
22 сентября из Урумчи, административного центра Синьцзян-Уйгурского автономного района, выехала автоколонна по участку азиатского шоссе АН4, соединяющему Китай, Монголию и Россию, который был запущен в опытном порядке для международных автомобильных перевозок.
Колонна в составе 9 грузовиков из Китая, Монголии и России покинула центр мультимодальных перевозок в зоне международного сухопутного порта Урумчи, сообщает информационное агентство Xinhua. Автоколонна проследует через Монголию в Россию и прибудет в Новосибирск, третий по величине город России.
Протяженность всего маршрута опытной эксплуатации составляет 2253 км, из них 577 километров проходит по территории Китая, 758 километров – по Монголии и 918 километров – по России.
Ожидается, церемония встречи автоколонны состоится 28 сентября в Новосибирске.
Новый маршрут является второй международной автомобильной артерией, соединяющей Китай, Монголию и Россию, после азиатского шоссе АН3. Его открытие будет способствовать упорядочению потока ресурсов и их эффективному распределению, а также углублению региональной рыночной интеграции.
Новый маршрут является второй международной автомобильной артерией, соединяющей Китай, Монголию и Россию, после азиатского шоссе АН3. Его открытие будет способствовать упорядочению потока ресурсов и их эффективному распределению, а также углублению региональной рыночной интеграции.
На сегодняшний день Китай развивает международное сотрудничество в сфере автомобильных перевозок с 21 страной, а международное автомобильное сообщение открыто через 68 КПП Китая.
Справка: Товарооборот между РФ и Монголией вырос почти на 42%👇👇👇
Иран вложил в астраханский порт Солянка 10 млн долларов
Солянка является стратегической базой Ирана в Международном транспортном коридоре «Север-Юг» (INSTC), цитирует Иран.ру Дариуша Джамали, руководителя российско-иранского порта Солянка в Астраханской экономической зоне. Он также добавил, что порт Солянка является безопасным и надежным маршрутом для поставок товаров первой необходимости между Ираном и Россией.
По оценкам иранского руководителя порта, объем инвестиций судоходной компании IRISL (The Islamic Republic of Iran Shipping Lines), составили $10 млн (с учетом покупки 53% акций порта).
Компания Khazar Sea Shipping Lines, аффилированная с IRISL, в 2010 году с целью упрощения условий для захода иранских судов в порты Астрахани выкупила 53% акций «Астраханского порта» у прежних владельцев.
Из 13 портов, расположенных в Астраханской экономической зоне России, порт Солянка отличается максимальной активностью по обработке грузов и считается стратегическим морским торговым узлом между Ираном и Россией, пишет Иран.ру.Иран вложил в астраханский порт Солянка 10 млн долларов
Справка: По данным онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, по итогам 8 месяцев 2023 года грузооборот ПАО «Астраханский порт» составил 514 тыс. тонн – на 19% выше уровня января-августа прошлого года. Контейнерооборот порта составил более 4,4 тыс. TEU – в 3,1 раза больше, чем за 8 месяцев 2022 года.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Солянка является стратегической базой Ирана в Международном транспортном коридоре «Север-Юг» (INSTC), цитирует Иран.ру Дариуша Джамали, руководителя российско-иранского порта Солянка в Астраханской экономической зоне. Он также добавил, что порт Солянка является безопасным и надежным маршрутом для поставок товаров первой необходимости между Ираном и Россией.
По оценкам иранского руководителя порта, объем инвестиций судоходной компании IRISL (The Islamic Republic of Iran Shipping Lines), составили $10 млн (с учетом покупки 53% акций порта).
Компания Khazar Sea Shipping Lines, аффилированная с IRISL, в 2010 году с целью упрощения условий для захода иранских судов в порты Астрахани выкупила 53% акций «Астраханского порта» у прежних владельцев.
Из 13 портов, расположенных в Астраханской экономической зоне России, порт Солянка отличается максимальной активностью по обработке грузов и считается стратегическим морским торговым узлом между Ираном и Россией, пишет Иран.ру.Иран вложил в астраханский порт Солянка 10 млн долларов
Справка: По данным онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, по итогам 8 месяцев 2023 года грузооборот ПАО «Астраханский порт» составил 514 тыс. тонн – на 19% выше уровня января-августа прошлого года. Контейнерооборот порта составил более 4,4 тыс. TEU – в 3,1 раза больше, чем за 8 месяцев 2022 года.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
О ставках вывозных таможенных пошлин
О ставках вывозных таможенных пошлин
Правительство утверждает ставки и вносит изменения в ставки вывозных таможенных пошлин на товары, вывозимые из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза. Соответствующее постановление от 21 сентября 2023 года №1538 подписал председатель правительства Российской Федерации Михаил Мишустин.
Решение по ставкам затрагивает широкий ряд товаров.
Постановление вступает в силу с 1 октября 2023 года и действует до 31 декабря 2024 года включительно (за исключением абзаца 2 п.6, а также абзаца 7 п.3 утвержденных настоящим постановлением, которые вступают в силу со дня его официального опубликования).
Документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации👇👇👇
О ставках вывозных таможенных пошлин
Правительство утверждает ставки и вносит изменения в ставки вывозных таможенных пошлин на товары, вывозимые из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза. Соответствующее постановление от 21 сентября 2023 года №1538 подписал председатель правительства Российской Федерации Михаил Мишустин.
Решение по ставкам затрагивает широкий ряд товаров.
Постановление вступает в силу с 1 октября 2023 года и действует до 31 декабря 2024 года включительно (за исключением абзаца 2 п.6, а также абзаца 7 п.3 утвержденных настоящим постановлением, которые вступают в силу со дня его официального опубликования).
Документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации👇👇👇
Рисков для попавших под гибкую экспортную пошлину фирм нет, заявил Минфин
Рисков для попавших под гибкую экспортную пошлину фирм нет, заявил Минфин
Минфин РФ не видит рисков для инвестпрограмм и операционной рентабельности компаний, попавших под гибкую экспортную пошлину, сообщил замглавы министерства Алексей Сазанов.
Отвечая на вопрос о том, есть ли риски для компаний и инвестиций из-за повышенных экспортных пошлин, он сказал: "Все зависит от курса. Ориентир по курсу вначале был 76 рублей по этому году, а сейчас курс — 97. То есть у всех экспортеров есть существенный прирост рублевой выручки исключительно из-за того, что курс выше ожиданий. Естественно, когда все делали бизнес-планы, никто курс 95 не ставил. Поэтому говорить об ухудшении операционной рентабельности или о снижении инвестиций не приходится в этих условиях: мы лишь часть той курсовой переоценки, которая в моменте возникла, изымаем".
"Если курс будет укрепляться ниже 80 — пошлина обнулится специально, чтобы каких-то неожиданных вещей не произошло, и чтобы в те бизнес-планы, которые делались в начале этого года, повышенные пошлины не вмешавшись", — добавил Сазанов.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Рисков для попавших под гибкую экспортную пошлину фирм нет, заявил Минфин
Минфин РФ не видит рисков для инвестпрограмм и операционной рентабельности компаний, попавших под гибкую экспортную пошлину, сообщил замглавы министерства Алексей Сазанов.
Отвечая на вопрос о том, есть ли риски для компаний и инвестиций из-за повышенных экспортных пошлин, он сказал: "Все зависит от курса. Ориентир по курсу вначале был 76 рублей по этому году, а сейчас курс — 97. То есть у всех экспортеров есть существенный прирост рублевой выручки исключительно из-за того, что курс выше ожиданий. Естественно, когда все делали бизнес-планы, никто курс 95 не ставил. Поэтому говорить об ухудшении операционной рентабельности или о снижении инвестиций не приходится в этих условиях: мы лишь часть той курсовой переоценки, которая в моменте возникла, изымаем".
"Если курс будет укрепляться ниже 80 — пошлина обнулится специально, чтобы каких-то неожиданных вещей не произошло, и чтобы в те бизнес-планы, которые делались в начале этого года, повышенные пошлины не вмешавшись", — добавил Сазанов.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
22 сентября в Москве под председательством врио руководителя Федеральной таможенной службы Руслана Давыдова состоялось заседание коллегии ФТС России, посвященное вопросам организации работы в пунктах пропуска.
В коллегии приняли участие заместитель Председателя Совета Федерации Федерального Собрания РФ Николай Журавлев, заместитель Министра транспорта РФ Валентин Иванов, представители Администрации Президента России, ряда правоохранительных и надзорных структур.
В условиях экономических ограничений и перестроения логистики пункты пропуска не должны становиться «узкими горлышками» на пути движения товаров. Для этого ФТС России проведена значительная работа по повышению их пропускной способности на приоритетных направлениях.
В условиях экономических ограничений и перестроения логистики пункты пропуска не должны становиться «узкими горлышками» на пути движения товаров. Для этого ФТС России проведена значительная работа по повышению их пропускной способности на приоритетных направлениях.
Так, усилены дежурные смены таможенных постов, ряд из них переведен на круглосуточный режим работы. На близлежащих к пунктам пропуска местах хранения товаров установлены иные места прибытия/убытия. К товарам приоритетного импорта сокращено применение мер фактического контроля.
Отдельно Руслан Давыдов отметил существенное усиление кадрового состава таможенных органов.
«В 2022 году по решению Правительства России нам было выделено 957 единиц дополнительной штатной численности, из них 90%, распределены в пункты пропуска Дальневосточного и Северо-Кавказского регионов. В этом году ФТС России перераспределила внутри себя еще 200 штатных единиц и направила на Дальний Восток», – сказал он, подчеркнув, что принятые меры позволили добиться ощутимых результатов.
В настоящее время пропускная способность приоритетных погранпереходов существенно увеличилась как по импортным, так и по экспортным направлениям. На Дальнем Востоке общий товарооборот возрос почти на 14%, а по грузовому автомобильному транспорту – в 2,5 раза. Грузооборот коридора «Север-Юг» возрос на 30,5% по сравнению с прошлым годом.
При этом совместными усилиями с другими ведомствами решена многолетняя проблема очередей в наиболее загруженных пунктах пропуска – Верхний Ларс, Яраг-Казмаляр, Забайкальск. В результате полностью ликвидированы пробки и очереди на наиболее важных маршрутах международных автомобильных перевозок, обеспечена стабильность поставок товаров на российский рынок.
Существенное значение для сокращения времени прохождения пунктов пропуска имеет внедрение новых технологий проведения таможенного контроля. Одним из решений, позволивших ускорить совершение таможенных операций в железнодорожном пункте пропуска Забайкальск, стало проведение эксперимента по переносу фактического таможенного контроля товаров, доставляемых железнодорожным транспортом, из пунктов пропуска в места их доставки. В результате в 10 раз сократилась доля проведенных досмотров в отношении товарных партий, участвующих в эксперименте.
Ощутимо сократить время контроля на таможенных постах в морских пунктах пропуска удалось за счет внедрения технологии проведения осмотров с применением инспекционно-досмотровых комплексов (ИДК) с разделением процессов сканирования объектов контроля и анализа полученных снимков. Таким образом, на текущий момент среднее время осмотра с ИДК составляет 4 часа, что значительно меньше, чем было ранее.
Ощутимо сократить время контроля на таможенных постах в морских пунктах пропуска удалось за счет внедрения технологии проведения осмотров с применением инспекционно-досмотровых комплексов (ИДК) с разделением процессов сканирования объектов контроля и анализа полученных снимков. Таким образом, на текущий момент среднее время осмотра с ИДК составляет 4 часа, что значительно меньше, чем было ранее.
Говоря о глобальных перспективах развития пунктов пропуска, врио руководителя ФТС России напомнил, что таможенная служба инициативно разработала перспективную модель интеллектуального пункта пропуска, в основу которой заложены оптимальное сочетание как информационных, так и технологических систем, максимальная автоматизация операций, использование элементов искусственного интеллекта.
Одним из таких элементов на сегодняшний день является применение портальных ИДК, позволяющих осуществлять без задержек сканирование всех транспортных средств, перемещаемых через границу. На данный момент такой эксперимент проводится в пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр на границе с Азербайджаном.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
В коллегии приняли участие заместитель Председателя Совета Федерации Федерального Собрания РФ Николай Журавлев, заместитель Министра транспорта РФ Валентин Иванов, представители Администрации Президента России, ряда правоохранительных и надзорных структур.
В условиях экономических ограничений и перестроения логистики пункты пропуска не должны становиться «узкими горлышками» на пути движения товаров. Для этого ФТС России проведена значительная работа по повышению их пропускной способности на приоритетных направлениях.
В условиях экономических ограничений и перестроения логистики пункты пропуска не должны становиться «узкими горлышками» на пути движения товаров. Для этого ФТС России проведена значительная работа по повышению их пропускной способности на приоритетных направлениях.
Так, усилены дежурные смены таможенных постов, ряд из них переведен на круглосуточный режим работы. На близлежащих к пунктам пропуска местах хранения товаров установлены иные места прибытия/убытия. К товарам приоритетного импорта сокращено применение мер фактического контроля.
Отдельно Руслан Давыдов отметил существенное усиление кадрового состава таможенных органов.
«В 2022 году по решению Правительства России нам было выделено 957 единиц дополнительной штатной численности, из них 90%, распределены в пункты пропуска Дальневосточного и Северо-Кавказского регионов. В этом году ФТС России перераспределила внутри себя еще 200 штатных единиц и направила на Дальний Восток», – сказал он, подчеркнув, что принятые меры позволили добиться ощутимых результатов.
В настоящее время пропускная способность приоритетных погранпереходов существенно увеличилась как по импортным, так и по экспортным направлениям. На Дальнем Востоке общий товарооборот возрос почти на 14%, а по грузовому автомобильному транспорту – в 2,5 раза. Грузооборот коридора «Север-Юг» возрос на 30,5% по сравнению с прошлым годом.
При этом совместными усилиями с другими ведомствами решена многолетняя проблема очередей в наиболее загруженных пунктах пропуска – Верхний Ларс, Яраг-Казмаляр, Забайкальск. В результате полностью ликвидированы пробки и очереди на наиболее важных маршрутах международных автомобильных перевозок, обеспечена стабильность поставок товаров на российский рынок.
Существенное значение для сокращения времени прохождения пунктов пропуска имеет внедрение новых технологий проведения таможенного контроля. Одним из решений, позволивших ускорить совершение таможенных операций в железнодорожном пункте пропуска Забайкальск, стало проведение эксперимента по переносу фактического таможенного контроля товаров, доставляемых железнодорожным транспортом, из пунктов пропуска в места их доставки. В результате в 10 раз сократилась доля проведенных досмотров в отношении товарных партий, участвующих в эксперименте.
Ощутимо сократить время контроля на таможенных постах в морских пунктах пропуска удалось за счет внедрения технологии проведения осмотров с применением инспекционно-досмотровых комплексов (ИДК) с разделением процессов сканирования объектов контроля и анализа полученных снимков. Таким образом, на текущий момент среднее время осмотра с ИДК составляет 4 часа, что значительно меньше, чем было ранее.
Ощутимо сократить время контроля на таможенных постах в морских пунктах пропуска удалось за счет внедрения технологии проведения осмотров с применением инспекционно-досмотровых комплексов (ИДК) с разделением процессов сканирования объектов контроля и анализа полученных снимков. Таким образом, на текущий момент среднее время осмотра с ИДК составляет 4 часа, что значительно меньше, чем было ранее.
Говоря о глобальных перспективах развития пунктов пропуска, врио руководителя ФТС России напомнил, что таможенная служба инициативно разработала перспективную модель интеллектуального пункта пропуска, в основу которой заложены оптимальное сочетание как информационных, так и технологических систем, максимальная автоматизация операций, использование элементов искусственного интеллекта.
Одним из таких элементов на сегодняшний день является применение портальных ИДК, позволяющих осуществлять без задержек сканирование всех транспортных средств, перемещаемых через границу. На данный момент такой эксперимент проводится в пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр на границе с Азербайджаном.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Впервые на Дальнем Востоке весь груз с борта судна отправлен получателям без хранения в порту
Впервые на Дальнем Востоке весь груз с борта судна отправлен получателям без хранения в порту
Впервые на Дальнем Востоке весь груз с борта судна отправлен получателям без хранения в порту. 1272 китайских автомобиля оформили сотрудники таможенного поста Морской порт Находка менее чем за три часа, сообщает ФТС в своем телеграм-канале.
Оперативная отправка всего прибывшего груза стала возможной благодаря технологии «выпуск товаров с борта судна», а также слаженной работе сразу двух таможен и специалистов морского Терминала Астафьева.
На борту судна, прибывшего из Китая в морской порт Находка, в 40-футовых контейнерах находились автомобили марок Chery, Omoda и Changan – всего 424 контейнера.
Владелец груза заблаговременно подал предварительные декларации на товары в Центральную акцизную таможню, а перевозчик направил предварительную информацию о товарах в Находкинскую таможню. Это позволило двум таможням провести контроль в максимально короткие сроки.
Контейнеры с помощью грузовой техники терминала сразу выгружались в полувагоны жд состава и на автомобили-контейнеровозы, что позволило оперативно вывезти их с территории порта. Далее груз проследовал в центральную часть России.
В ФТС отмечают, что технология «выпуск товаров с борта судна» удобна не только для участников внешней торговли, но и для таможни. При этом важно достоверно информировать таможенные органы о ввозимых товарах и стремиться к прозрачности поставок.
В ФТС отмечают, что технология «выпуск товаров с борта судна» удобна не только для участников внешней торговли, но и для таможни. При этом важно достоверно информировать таможенные органы о ввозимых товарах и стремиться к прозрачности поставок.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Впервые на Дальнем Востоке весь груз с борта судна отправлен получателям без хранения в порту
Впервые на Дальнем Востоке весь груз с борта судна отправлен получателям без хранения в порту. 1272 китайских автомобиля оформили сотрудники таможенного поста Морской порт Находка менее чем за три часа, сообщает ФТС в своем телеграм-канале.
Оперативная отправка всего прибывшего груза стала возможной благодаря технологии «выпуск товаров с борта судна», а также слаженной работе сразу двух таможен и специалистов морского Терминала Астафьева.
На борту судна, прибывшего из Китая в морской порт Находка, в 40-футовых контейнерах находились автомобили марок Chery, Omoda и Changan – всего 424 контейнера.
Владелец груза заблаговременно подал предварительные декларации на товары в Центральную акцизную таможню, а перевозчик направил предварительную информацию о товарах в Находкинскую таможню. Это позволило двум таможням провести контроль в максимально короткие сроки.
Контейнеры с помощью грузовой техники терминала сразу выгружались в полувагоны жд состава и на автомобили-контейнеровозы, что позволило оперативно вывезти их с территории порта. Далее груз проследовал в центральную часть России.
В ФТС отмечают, что технология «выпуск товаров с борта судна» удобна не только для участников внешней торговли, но и для таможни. При этом важно достоверно информировать таможенные органы о ввозимых товарах и стремиться к прозрачности поставок.
В ФТС отмечают, что технология «выпуск товаров с борта судна» удобна не только для участников внешней торговли, но и для таможни. При этом важно достоверно информировать таможенные органы о ввозимых товарах и стремиться к прозрачности поставок.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Утвержден перечень стран, банки которых смогут участвовать в валютных торгах в России
Иностранные кредитные организации и брокеры из дружественных и нейтральных стран будут допущены к торгам на российском валютном рынке, а также на рынке производных финансовых инструментов. Распоряжение об утверждении перечня таких государств подписал премьер-министр Михаил Мишустин, сообщает пресс-служба правительства РФ.
В список вошло более 30 стран. Это Азербайджан, Армения, Белоруссия, Киргизия, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан, Алжир, Бангладеш, Бахрейн, Бразилия, Венесуэла, Вьетнам, Египет, Индия, Индонезия, Иран, Катар, Китай, Куба, Малайзия, Марокко, Монголия, Объединённые Арабские Эмираты, Оман, Пакистан, Саудовская Аравия, Сербия, Таиланд, Турция, Южно-Африканская Республика.
В список вошло более 30 стран. Это Азербайджан, Армения, Белоруссия, Киргизия, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан, Алжир, Бангладеш, Бахрейн, Бразилия, Венесуэла, Вьетнам, Египет, Индия, Индонезия, Иран, Катар, Китай, Куба, Малайзия, Марокко, Монголия, Объединённые Арабские Эмираты, Оман, Пакистан, Саудовская Аравия, Сербия, Таиланд, Турция, Южно-Африканская Республика.
Постановление подготовлено для реализации новых норм Федерального закона «Об организованных торгах», принятых в июле 2023 года. Эти нормы направлены на повышение эффективности механизма прямой конвертации национальных валют дружественных и нейтральных стран и формирование прямых котировок к рублю для удовлетворения спроса российской экономики на расчёты в национальной валюте.
Сам документ будет опубликован позже. Следите за сообщениями.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Иностранные кредитные организации и брокеры из дружественных и нейтральных стран будут допущены к торгам на российском валютном рынке, а также на рынке производных финансовых инструментов. Распоряжение об утверждении перечня таких государств подписал премьер-министр Михаил Мишустин, сообщает пресс-служба правительства РФ.
В список вошло более 30 стран. Это Азербайджан, Армения, Белоруссия, Киргизия, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан, Алжир, Бангладеш, Бахрейн, Бразилия, Венесуэла, Вьетнам, Египет, Индия, Индонезия, Иран, Катар, Китай, Куба, Малайзия, Марокко, Монголия, Объединённые Арабские Эмираты, Оман, Пакистан, Саудовская Аравия, Сербия, Таиланд, Турция, Южно-Африканская Республика.
В список вошло более 30 стран. Это Азербайджан, Армения, Белоруссия, Киргизия, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан, Алжир, Бангладеш, Бахрейн, Бразилия, Венесуэла, Вьетнам, Египет, Индия, Индонезия, Иран, Катар, Китай, Куба, Малайзия, Марокко, Монголия, Объединённые Арабские Эмираты, Оман, Пакистан, Саудовская Аравия, Сербия, Таиланд, Турция, Южно-Африканская Республика.
Постановление подготовлено для реализации новых норм Федерального закона «Об организованных торгах», принятых в июле 2023 года. Эти нормы направлены на повышение эффективности механизма прямой конвертации национальных валют дружественных и нейтральных стран и формирование прямых котировок к рублю для удовлетворения спроса российской экономики на расчёты в национальной валюте.
Сам документ будет опубликован позже. Следите за сообщениями.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Правительство ввело экспортные пошлины с привязкой к курсу рубля
С 1 октября в России начнут действовать временные гибкие экспортные пошлины на широкий перечень товаров с привязкой к курсу рубля, постановление об этом уже подписано, сообщили в пресс-службе правительства.
«Мера носит временный характер и направлена на защиту внутреннего рынка. Пошлина составит от 4 до 7% в зависимости от курса национальной валюты. При 80 руб. за доллар и ниже она будет нулевой. Для удобрений пошлина составит до 10% в зависимости от курса рубля», — говорится в сообщении.
Предполагается, что пошлина составит:
«Мера носит временный характер и направлена на защиту внутреннего рынка. Пошлина составит от 4 до 7% в зависимости от курса национальной валюты. При 80 руб. за доллар и ниже она будет нулевой. Для удобрений пошлина составит до 10% в зависимости от курса рубля», — говорится в сообщении.
Предполагается, что пошлина составит:
— 4% стоимости при среднем значении курса от 80 до 85 руб. за период мониторинга,
— 4,5% — при курсе от 85 до 90 руб.,
— 5,5% — при курсе 90–95 руб.,
— 7% — при курсе более 95 руб.
В правительстве подчеркнули, что регулирование применяется в целях поддержания рационального соотношения вывоза товаров и внутреннего потребления и поможет защитить внутренний рынок от необоснованного повышения цен. Гибкие экспортные пошлины будут действовать до конца 2024 года, уточнили в кабмине.
Под исключения из «курсовых» экспортных пошлин, в частности, попали такие товары, как сырая нефть, нефтепродукты, газовый конденсат, природный газ и СПГ, пшеница (семенная и прочая), рожь, ячмень, кукуруза (все — не относящиеся к семенным), подсолнечное масло, подсолнечный шрот, лесоматериалы, отходы и лом черных металлов, отходы и лом медные, никелевые, свинцовые. Также пошлины не распространяются на машины, оборудование, механизмы, электротехническое оборудование, средства наземного транспорта, летательные аппараты, суда, инструменты (оптические, фотографические, медицинские, контрольные), мебель, игрушки (группы ТН ВЭД 84—96).
Под курсовые пошлины от 4 до 7% попали рыбы и моллюски, яйца птиц, овощи и фрукты, алкоголь, взрывчатые вещества, некоторые химические продукты (цементы, бетоны, тормозные жидкости, антифризы), полимеры, каучук, резина и изделия из них (за исключением гигиенических изделий, в том числе контрацептивов), натуральный и искусственный мех, бумага и картон, шерсть, хлопок, химические волокна, текстильные материалы, керамика, драгоценные металлы и ювелирные изделия, чугун, ферросплавы, изделия из черных металлов, медь и изделия из нее (кроме проволоки, плит, листьев и полос, медной фольги), никель, необработанный алюминий, свинец, цинк, олово.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
С 1 октября в России начнут действовать временные гибкие экспортные пошлины на широкий перечень товаров с привязкой к курсу рубля, постановление об этом уже подписано, сообщили в пресс-службе правительства.
«Мера носит временный характер и направлена на защиту внутреннего рынка. Пошлина составит от 4 до 7% в зависимости от курса национальной валюты. При 80 руб. за доллар и ниже она будет нулевой. Для удобрений пошлина составит до 10% в зависимости от курса рубля», — говорится в сообщении.
Предполагается, что пошлина составит:
«Мера носит временный характер и направлена на защиту внутреннего рынка. Пошлина составит от 4 до 7% в зависимости от курса национальной валюты. При 80 руб. за доллар и ниже она будет нулевой. Для удобрений пошлина составит до 10% в зависимости от курса рубля», — говорится в сообщении.
Предполагается, что пошлина составит:
— 4% стоимости при среднем значении курса от 80 до 85 руб. за период мониторинга,
— 4,5% — при курсе от 85 до 90 руб.,
— 5,5% — при курсе 90–95 руб.,
— 7% — при курсе более 95 руб.
В правительстве подчеркнули, что регулирование применяется в целях поддержания рационального соотношения вывоза товаров и внутреннего потребления и поможет защитить внутренний рынок от необоснованного повышения цен. Гибкие экспортные пошлины будут действовать до конца 2024 года, уточнили в кабмине.
Под исключения из «курсовых» экспортных пошлин, в частности, попали такие товары, как сырая нефть, нефтепродукты, газовый конденсат, природный газ и СПГ, пшеница (семенная и прочая), рожь, ячмень, кукуруза (все — не относящиеся к семенным), подсолнечное масло, подсолнечный шрот, лесоматериалы, отходы и лом черных металлов, отходы и лом медные, никелевые, свинцовые. Также пошлины не распространяются на машины, оборудование, механизмы, электротехническое оборудование, средства наземного транспорта, летательные аппараты, суда, инструменты (оптические, фотографические, медицинские, контрольные), мебель, игрушки (группы ТН ВЭД 84—96).
Под курсовые пошлины от 4 до 7% попали рыбы и моллюски, яйца птиц, овощи и фрукты, алкоголь, взрывчатые вещества, некоторые химические продукты (цементы, бетоны, тормозные жидкости, антифризы), полимеры, каучук, резина и изделия из них (за исключением гигиенических изделий, в том числе контрацептивов), натуральный и искусственный мех, бумага и картон, шерсть, хлопок, химические волокна, текстильные материалы, керамика, драгоценные металлы и ювелирные изделия, чугун, ферросплавы, изделия из черных металлов, медь и изделия из нее (кроме проволоки, плит, листьев и полос, медной фольги), никель, необработанный алюминий, свинец, цинк, олово.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Сотрудники таможенных служб Туркменистана и России обсудили приоритетные направления партнёрства
В понедельник 18 сентября 2023 г. делегация Федеральной таможенной службы России прибыла в Ашхабад с двухдневным визитом, направленным на укрепление таможенного сотрудничества между двумя странами. Об этом сообщается на официальном сайте Таможенной службы Туркменистана.
Поездка была организована в рамках Плана совместных мероприятий на 2022-2024 годы, согласованного между Россией и Туркменистаном в прошлом году. В ходе пребывания в Ашхабаде делегаты ФТС РФ встретились с представителями Государственной таможенной службы Туркменистана, обсудили ход реализации плана и приоритеты дальнейшего сотрудничества.
Ключевыми темами встреч стали вопросы взаимного признания уполномоченных экономических операторов, что позволит упростить таможенные процедуры для товаров, перемещаемых между Россией и Туркменистаном. Делегации также рассмотрели возможности более широкого обмена информацией и сотрудничества в области подготовки кадров.
В соответствии с графиком, во вторник, 19 сентября, российская делегация посетила международный таможенный терминал и встретилась с представителями местных властей в Аркадаге, после чего завершила свою поездку.
Основная цель визита — укрепление таможенных связей между Россией и Туркменистаном. Двухдневная поездка подчеркивает продолжающееся сотрудничество между странами, направленное на содействие торговле и реализацию совместного плана действий.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
В понедельник 18 сентября 2023 г. делегация Федеральной таможенной службы России прибыла в Ашхабад с двухдневным визитом, направленным на укрепление таможенного сотрудничества между двумя странами. Об этом сообщается на официальном сайте Таможенной службы Туркменистана.
Поездка была организована в рамках Плана совместных мероприятий на 2022-2024 годы, согласованного между Россией и Туркменистаном в прошлом году. В ходе пребывания в Ашхабаде делегаты ФТС РФ встретились с представителями Государственной таможенной службы Туркменистана, обсудили ход реализации плана и приоритеты дальнейшего сотрудничества.
Ключевыми темами встреч стали вопросы взаимного признания уполномоченных экономических операторов, что позволит упростить таможенные процедуры для товаров, перемещаемых между Россией и Туркменистаном. Делегации также рассмотрели возможности более широкого обмена информацией и сотрудничества в области подготовки кадров.
В соответствии с графиком, во вторник, 19 сентября, российская делегация посетила международный таможенный терминал и встретилась с представителями местных властей в Аркадаге, после чего завершила свою поездку.
Основная цель визита — укрепление таможенных связей между Россией и Туркменистаном. Двухдневная поездка подчеркивает продолжающееся сотрудничество между странами, направленное на содействие торговле и реализацию совместного плана действий.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
СТРАСТИ ПО ВАЛЮТНОМУ КОНТРОЛЮ
СТРАСТИ ПО ВАЛЮТНОМУ КОНТРОЛЮ
В руководстве России обсуждают возможность ввести ряд мер валютного контроля, позволяющих ограничить отток капитала через дружественные страны, сообщил замминистра финансов Алексей Моисеев. Минфин предложил такие меры, в Банке России выступают против.
"У нас были введены достаточно серьезные меры валютного контроля в начале 2022 года, которые затем в течение лета 2022 года, когда рубль укрепился, поэтапно были смягчены. В настоящий момент разработаны и рассматривается целый ряд мероприятий, направленных на восстановление ряда мер валютного контроля. Не хотел бы их сейчас называть, поскольку меры еще обсуждаются, и пока не ясно, какие из них будут в итоге реализованы, и которые позволили бы на временной основе - понятно, что долгосрочно курс рубля зависит от макроэкономических факторов, о которых говорил Алексей Борисович (Заботкин, зампред ЦБ - ИФ) - ну а временные колебания валютный контроль в состоянии сдерживать", - сказал Моисеев на расширенном заседании комитета Госдумы по финансовым рынкам.
"Соответственно, направлены эти меры (...) в первую очередь на отток капитала, который сейчас идет через дружественные страны. К сожалению, там в ситуации, когда отток через недружественные страны в недружественных валютах существенно затруднен, отток капитала через дружественные страны и при чем в рублях - мы отчасти оказались заложниками собственной политики по продвижению использования рубля в международных расчетах - приводит к тому, что те, кто занимается не расчетами, а конкретно выводом капитала, пользуются вот этим льготным режимом работы с дружественными странами в рублях", - сказал замминистра.
"Соответственно, направлены эти меры (...) в первую очередь на отток капитала, который сейчас идет через дружественные страны. К сожалению, там в ситуации, когда отток через недружественные страны в недружественных валютах существенно затруднен, отток капитала через дружественные страны и при чем в рублях - мы отчасти оказались заложниками собственной политики по продвижению использования рубля в международных расчетах - приводит к тому, что те, кто занимается не расчетами, а конкретно выводом капитала, пользуются вот этим льготным режимом работы с дружественными странами в рублях", - сказал замминистра.
По его словам, Минфин подготовил ряд предложений по этому поводу, они сейчас обсуждаются.
"Надеюсь, в скором времени мы сможем объявить широкой общественности об этих решениях, которые были приняты, будут эти меры вводиться или нет", - отметил Моисеев.
Зампред ЦБ Алексей Заботкин в очередной раз отметил, что Банк России против введения новых ограничений. "В целом мы усиление ограничений на движение капитала не поддерживаем. Считаем, что те ограничения, которые сохраняются, они сохраняются исключительно в логике симметричности действий в отношении тех ограничений, которые наложены на нас (другими странами - ИФ) в рамках санкций", - сказал он.
Кто бы сомневался👇👇👇
СТРАСТИ ПО ВАЛЮТНОМУ КОНТРОЛЮ
В руководстве России обсуждают возможность ввести ряд мер валютного контроля, позволяющих ограничить отток капитала через дружественные страны, сообщил замминистра финансов Алексей Моисеев. Минфин предложил такие меры, в Банке России выступают против.
"У нас были введены достаточно серьезные меры валютного контроля в начале 2022 года, которые затем в течение лета 2022 года, когда рубль укрепился, поэтапно были смягчены. В настоящий момент разработаны и рассматривается целый ряд мероприятий, направленных на восстановление ряда мер валютного контроля. Не хотел бы их сейчас называть, поскольку меры еще обсуждаются, и пока не ясно, какие из них будут в итоге реализованы, и которые позволили бы на временной основе - понятно, что долгосрочно курс рубля зависит от макроэкономических факторов, о которых говорил Алексей Борисович (Заботкин, зампред ЦБ - ИФ) - ну а временные колебания валютный контроль в состоянии сдерживать", - сказал Моисеев на расширенном заседании комитета Госдумы по финансовым рынкам.
"Соответственно, направлены эти меры (...) в первую очередь на отток капитала, который сейчас идет через дружественные страны. К сожалению, там в ситуации, когда отток через недружественные страны в недружественных валютах существенно затруднен, отток капитала через дружественные страны и при чем в рублях - мы отчасти оказались заложниками собственной политики по продвижению использования рубля в международных расчетах - приводит к тому, что те, кто занимается не расчетами, а конкретно выводом капитала, пользуются вот этим льготным режимом работы с дружественными странами в рублях", - сказал замминистра.
"Соответственно, направлены эти меры (...) в первую очередь на отток капитала, который сейчас идет через дружественные страны. К сожалению, там в ситуации, когда отток через недружественные страны в недружественных валютах существенно затруднен, отток капитала через дружественные страны и при чем в рублях - мы отчасти оказались заложниками собственной политики по продвижению использования рубля в международных расчетах - приводит к тому, что те, кто занимается не расчетами, а конкретно выводом капитала, пользуются вот этим льготным режимом работы с дружественными странами в рублях", - сказал замминистра.
По его словам, Минфин подготовил ряд предложений по этому поводу, они сейчас обсуждаются.
"Надеюсь, в скором времени мы сможем объявить широкой общественности об этих решениях, которые были приняты, будут эти меры вводиться или нет", - отметил Моисеев.
Зампред ЦБ Алексей Заботкин в очередной раз отметил, что Банк России против введения новых ограничений. "В целом мы усиление ограничений на движение капитала не поддерживаем. Считаем, что те ограничения, которые сохраняются, они сохраняются исключительно в логике симметричности действий в отношении тех ограничений, которые наложены на нас (другими странами - ИФ) в рамках санкций", - сказал он.
Кто бы сомневался👇👇👇
Власти обсуждают увязку экспортных пошлин с курсом рубля к доллару
Интересно, поможет ли эта мера стабилизировать нацвалюту и как скажется на доходах бюджета, ведь инициатива принадлежит Минфину, по оценкам которого для балансировки бюджета не хватает 500–700 млрд руб.
Власти обсуждают увязку экспортных пошлин с курсом рубля к доллару
Интересно, поможет ли эта мера стабилизировать нацвалюту и как скажется на доходах бюджета, ведь инициатива принадлежит Минфину, по оценкам которого для балансировки бюджета не хватает 500–700 млрд руб.
А теперь подробнее👇👇👇
Вопрос стоит в изъятии у экспортеров «курсовой ренты» через новую пошлину, размер которой будет привязан к курсу доллара. Она будет возрастать по мере ослабления рубля,
Этот инструмент предполагается будет направлен для защиты внутреннего рынка.
Основной элемент обсуждений: при возвращении курса доллара к 80 руб. эти пошлины, привязанные к курсу, обнуляются. Рассматривается вариант пошлин от 4 до 7% таможенной стоимости.
Пошлины при этом не будут распространяться на некоторые чувствительные позиции. По предложениям отраслевых ведомств это могут быть в том числе товары с высокой импортной составляющей — например, чай, кофе, фармацевтическая продукция, а также товары «высоких переделов». Речь идет об изделиях, при создании которых требуется проведение большого количества операций на средне- или высокотехнологичных производствах, — например, продукция микроэлектроники или станкостроения, а также готовая продукция металлургии.
В настоящее время экспортные пошлины действуют на поставки зерна, леса, лома черных металлов, нефти (для непроизводителей). Они фиксированные, не привязаны к курсу рубля. При этом теперь обсуждают введение пошлин на широкий круг товаров, которые сейчас экспортируются без этого сбора. Например, драгоценные камни и драгметаллы, а также рыбопродукты.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Интересно, поможет ли эта мера стабилизировать нацвалюту и как скажется на доходах бюджета, ведь инициатива принадлежит Минфину, по оценкам которого для балансировки бюджета не хватает 500–700 млрд руб.
Власти обсуждают увязку экспортных пошлин с курсом рубля к доллару
Интересно, поможет ли эта мера стабилизировать нацвалюту и как скажется на доходах бюджета, ведь инициатива принадлежит Минфину, по оценкам которого для балансировки бюджета не хватает 500–700 млрд руб.
А теперь подробнее👇👇👇
Вопрос стоит в изъятии у экспортеров «курсовой ренты» через новую пошлину, размер которой будет привязан к курсу доллара. Она будет возрастать по мере ослабления рубля,
Этот инструмент предполагается будет направлен для защиты внутреннего рынка.
Основной элемент обсуждений: при возвращении курса доллара к 80 руб. эти пошлины, привязанные к курсу, обнуляются. Рассматривается вариант пошлин от 4 до 7% таможенной стоимости.
Пошлины при этом не будут распространяться на некоторые чувствительные позиции. По предложениям отраслевых ведомств это могут быть в том числе товары с высокой импортной составляющей — например, чай, кофе, фармацевтическая продукция, а также товары «высоких переделов». Речь идет об изделиях, при создании которых требуется проведение большого количества операций на средне- или высокотехнологичных производствах, — например, продукция микроэлектроники или станкостроения, а также готовая продукция металлургии.
В настоящее время экспортные пошлины действуют на поставки зерна, леса, лома черных металлов, нефти (для непроизводителей). Они фиксированные, не привязаны к курсу рубля. При этом теперь обсуждают введение пошлин на широкий круг товаров, которые сейчас экспортируются без этого сбора. Например, драгоценные камни и драгметаллы, а также рыбопродукты.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Это_интересно
""Спасибо, что помог!" - "Да не за что, пустяки, ничего не стоит" Знакомая ситуация? А знаете, что отвечая так на слова благодарности вы сами себя лишаете поддержки? Почему эти слова " да не стоит, благодарности", "ерунда", пустяки" должны быть вами забыты? Почему нельзя обесценивать себя и собственные усилия? Давайте посмотрим. Вот мы сделали кому-либо доброе дело и человек в ответ стремится нас отблагодарить, пусть хотя бы высказав слова благодарности. Нам приятно, мы подспудно даже ожидаем эту благодарность , ну или по крайней мере совсем не против её принять , но при этом в ответ часто говорим "Да не за что", " а то и вовсе "Не стоит благодарности". Кажется что говоря "не за что" или " да ничего, не стоит" мы вроде бы как проявляем такое положительное качество как скромность. Вот только на пользу ли будет такая скромность? Увы, нет! Когда мы оказываем кому-либо услугу, пусть даже самую незначительную, мы тратим не только свою мускульную силу или деньги, мы тратим самое дорогое что у нас есть- драгоценное время жизни. При этом потратив мы вправе рассчитывать на некую компенсацию. А мы не принимаем даже минимальной компенсации, мы прямо ставим блок. И это печально. Обесценивая своими собственными словами свои же усилия можно столкнуться с дефицитом ресурсов для самого же себя.
!" - "Да не за что, пустяки, ничего не стоит" Знакомая ситуация? А знаете, что отвечая так на слова благодарности вы сами себя лишаете поддержки? Почему эти слова " да не стоит, благодарности", "ерунда", пустяки" должны быть вами забыты? Почему нельзя обесценивать себя и собственные усилия? Давайте посмотрим. Вот мы сделали кому-либо доброе дело и человек в ответ стремится нас отблагодарить, пусть хотя бы высказав слова благодарности. Нам приятно, мы подспудно даже ожидаем эту благодарность , ну или по крайней мере совсем не против её принять , но при этом в ответ часто говорим "Да не за что", " а то и вовсе "Не стоит благодарности". Кажется что говоря "не за что" или " да ничего, не стоит" мы вроде бы как проявляем такое положительное качество как скромность. Вот только на пользу ли будет такая скромность? Увы, нет! Когда мы оказываем кому-либо услугу, пусть даже самую незначительную, мы тратим не только свою мускульную силу или деньги, мы тратим самое дорогое что у нас есть- драгоценное время жизни. При этом потратив мы вправе рассчитывать на некую компенсацию. А мы не принимаем даже минимальной компенсации, мы прямо ставим блок. И это печально. Обесценивая своими собственными словами свои же усилия можно столкнуться с дефицитом ресурсов для самого же себя.
По закону энергообмена потраченные усилия компенсируются энергией другого рода, да-да, вы угадали, той самой благодарностью. А если мы сами отказываемся от ее принятия, то что при таком неразумном поведении человек дает понять Абсолюту? Вселенная вся пронизана символами и знаками, а человек прямым текстом дает понять:" Мне не нужны ресурсы. Я ничего не потратил", хотя по факту усилия были приложены и энергия и время потрачены. Вселенная не понимает ни шуток, ни намеков поэтому можно не удивляться если чувствуете, что ресурсов ваших стало отчаянно не хватать. А ведь на благое дело тратил, альтруистом себя считал. Да, альтруист, вот только обессиленный, с истощенными ресурсами.
Часто встречаются люди, особенно представители старшего поколения, которые сетуют что вот вроде бы пользу они приносят, и должны бы хоть удовлетворение от того, что поступают правильно получать, но сил ни на что не хватает. Что за загадка такая? А возможно разгадка как раз и кроется в том, чтобы принимать благодарность по-настоящему. Иначе, без поступления энергии, человек превращается в опустошенный колодец, который вычерпали досуха, а поступать воде неоткуда.
Что же делать? Как исправить ситуацию? А всё просто. Когда в очередной раз вас заслужено поблагодарят, просто принять благодарность всем своим существом. Не скромничать, не жеманничать, а спокойно и с чувством собственного достоинства принять просто ответив на "Спасибо" с детства нам известное "пожалуйста" либо "рад(а ) был(а) помочь" (если действительно были рады), либо "будьте здоровы!" ( обратите внимание, что не "На здоровье", а именно "будьте здоровы") и "обращайтесь!" (если принимаете благодарность и действительно разрешаете обратиться к себе еще раз с тем же или похожим поводом). Можно и даже крайне желательно улыбнуться при этом. Заметьте, что выказать то, что вы принимаете благодарность можно даже невербально, ограничившись кивком головы с одновременным приложением ладони правой руки к области сердца, таким образом вы не только поступите вежливо в отношении другого человека, показав, что дорожите его благодарностью, а следовательно и им самим, но и просигнализируете Абсолюту о готовности принять энергию и ресурсы для новых свершений.
""Спасибо, что помог!" - "Да не за что, пустяки, ничего не стоит" Знакомая ситуация? А знаете, что отвечая так на слова благодарности вы сами себя лишаете поддержки? Почему эти слова " да не стоит, благодарности", "ерунда", пустяки" должны быть вами забыты? Почему нельзя обесценивать себя и собственные усилия? Давайте посмотрим. Вот мы сделали кому-либо доброе дело и человек в ответ стремится нас отблагодарить, пусть хотя бы высказав слова благодарности. Нам приятно, мы подспудно даже ожидаем эту благодарность , ну или по крайней мере совсем не против её принять , но при этом в ответ часто говорим "Да не за что", " а то и вовсе "Не стоит благодарности". Кажется что говоря "не за что" или " да ничего, не стоит" мы вроде бы как проявляем такое положительное качество как скромность. Вот только на пользу ли будет такая скромность? Увы, нет! Когда мы оказываем кому-либо услугу, пусть даже самую незначительную, мы тратим не только свою мускульную силу или деньги, мы тратим самое дорогое что у нас есть- драгоценное время жизни. При этом потратив мы вправе рассчитывать на некую компенсацию. А мы не принимаем даже минимальной компенсации, мы прямо ставим блок. И это печально. Обесценивая своими собственными словами свои же усилия можно столкнуться с дефицитом ресурсов для самого же себя.
!" - "Да не за что, пустяки, ничего не стоит" Знакомая ситуация? А знаете, что отвечая так на слова благодарности вы сами себя лишаете поддержки? Почему эти слова " да не стоит, благодарности", "ерунда", пустяки" должны быть вами забыты? Почему нельзя обесценивать себя и собственные усилия? Давайте посмотрим. Вот мы сделали кому-либо доброе дело и человек в ответ стремится нас отблагодарить, пусть хотя бы высказав слова благодарности. Нам приятно, мы подспудно даже ожидаем эту благодарность , ну или по крайней мере совсем не против её принять , но при этом в ответ часто говорим "Да не за что", " а то и вовсе "Не стоит благодарности". Кажется что говоря "не за что" или " да ничего, не стоит" мы вроде бы как проявляем такое положительное качество как скромность. Вот только на пользу ли будет такая скромность? Увы, нет! Когда мы оказываем кому-либо услугу, пусть даже самую незначительную, мы тратим не только свою мускульную силу или деньги, мы тратим самое дорогое что у нас есть- драгоценное время жизни. При этом потратив мы вправе рассчитывать на некую компенсацию. А мы не принимаем даже минимальной компенсации, мы прямо ставим блок. И это печально. Обесценивая своими собственными словами свои же усилия можно столкнуться с дефицитом ресурсов для самого же себя.
По закону энергообмена потраченные усилия компенсируются энергией другого рода, да-да, вы угадали, той самой благодарностью. А если мы сами отказываемся от ее принятия, то что при таком неразумном поведении человек дает понять Абсолюту? Вселенная вся пронизана символами и знаками, а человек прямым текстом дает понять:" Мне не нужны ресурсы. Я ничего не потратил", хотя по факту усилия были приложены и энергия и время потрачены. Вселенная не понимает ни шуток, ни намеков поэтому можно не удивляться если чувствуете, что ресурсов ваших стало отчаянно не хватать. А ведь на благое дело тратил, альтруистом себя считал. Да, альтруист, вот только обессиленный, с истощенными ресурсами.
Часто встречаются люди, особенно представители старшего поколения, которые сетуют что вот вроде бы пользу они приносят, и должны бы хоть удовлетворение от того, что поступают правильно получать, но сил ни на что не хватает. Что за загадка такая? А возможно разгадка как раз и кроется в том, чтобы принимать благодарность по-настоящему. Иначе, без поступления энергии, человек превращается в опустошенный колодец, который вычерпали досуха, а поступать воде неоткуда.
Что же делать? Как исправить ситуацию? А всё просто. Когда в очередной раз вас заслужено поблагодарят, просто принять благодарность всем своим существом. Не скромничать, не жеманничать, а спокойно и с чувством собственного достоинства принять просто ответив на "Спасибо" с детства нам известное "пожалуйста" либо "рад(а ) был(а) помочь" (если действительно были рады), либо "будьте здоровы!" ( обратите внимание, что не "На здоровье", а именно "будьте здоровы") и "обращайтесь!" (если принимаете благодарность и действительно разрешаете обратиться к себе еще раз с тем же или похожим поводом). Можно и даже крайне желательно улыбнуться при этом. Заметьте, что выказать то, что вы принимаете благодарность можно даже невербально, ограничившись кивком головы с одновременным приложением ладони правой руки к области сердца, таким образом вы не только поступите вежливо в отношении другого человека, показав, что дорожите его благодарностью, а следовательно и им самим, но и просигнализируете Абсолюту о готовности принять энергию и ресурсы для новых свершений.
Итоги заседания коллегии Таможенного комитета Союзного государства в Минске
🛃Стороны подвели промежуточные итоги деятельности созданного почти год назад Межгосударственного российско-белорусского таможенного центра.
💬Врио руководителя ФТС России подчеркнул, что «в современных условиях вводимых санкций в отношении наших стран важным становится вопрос защиты передаваемой через межгосцентр информации».
📑Первым шагом в этом направлении стало подписанное постановление, утверждающее технические условия информационного взаимодействия между таможенными службами России, Беларуси и Межгосцентра, которые также обсуждены и согласованы экспертами.
✋Сейчас проработаны изменения в Порядки работы мобильных групп в части обмена информацией о результатах таможенного контроля и в части проведения скоординированных мероприятий.
✅Для повышения актуальности и оперативности проведения Межгосцентром аналитической работы проработан вопрос периодичности представления сведений, а также возможность направления копий документов на основании запроса и информации об организации скоординированного мероприятия, доработана форма представления информации.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
🛃Стороны подвели промежуточные итоги деятельности созданного почти год назад Межгосударственного российско-белорусского таможенного центра.
💬Врио руководителя ФТС России подчеркнул, что «в современных условиях вводимых санкций в отношении наших стран важным становится вопрос защиты передаваемой через межгосцентр информации».
📑Первым шагом в этом направлении стало подписанное постановление, утверждающее технические условия информационного взаимодействия между таможенными службами России, Беларуси и Межгосцентра, которые также обсуждены и согласованы экспертами.
✋Сейчас проработаны изменения в Порядки работы мобильных групп в части обмена информацией о результатах таможенного контроля и в части проведения скоординированных мероприятий.
✅Для повышения актуальности и оперативности проведения Межгосцентром аналитической работы проработан вопрос периодичности представления сведений, а также возможность направления копий документов на основании запроса и информации об организации скоординированного мероприятия, доработана форма представления информации.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
СМП замечательно, но идет работа по улучшение логистики и по другим направлениям👇👇👇
Россия и Китай продолжат упрощать таможенные формальности и развивать торговлю - за 8 месяцев 2023 года она выросла на 25%
🇷🇺🇨🇳Совместные проекты обсудили в Казани на 15-м заседании Подкомиссии по таможенному сотрудничеству Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств РФ и КНР. Впервые после начала пандемии мероприятие прошло в очном формате.
Российскую делегацию возглавил замруководителя ФТС России Владимир Ивин, китайскую – замруководителя Главного таможенного управления Китая Ван Линцзюнь.
Главное:
▶️Для поддержания темпов роста взаимной торговли стороны договорились развивать запущенные в прошлом году проекты по взаимному признанию национальных программ уполномоченного экономического оператора и по автоматизированному обмену сведениями о товарах.
▶️Намечены планы сотрудничества в использовании механизма «Единого окна».
▶️Стороны обменялись мнениями о предпринимаемых мерах по повышению пропускной способности пунктов пропуска на российско-китайской границе.
ФТС России в том числе отметила особый интерес к организации постоянного круглосуточного режима работы одного из основных транспортных узлов – автомобильного пункта пропуска Забайкальск – Маньчжурия, а также аналогичного режима на автопереходе Пограничный – Суйфэньхэ с учетом разрушения из-за стихийного бедствия инфраструктуры близлежащего пункта пропуска Полтавка – Дуннин и пограничного моста через реку Гранитная.
При такой динамике целевая планка по наращиванию двусторонней торговли товарами и услугами до 200 млрд долл., установленная лидерами РФ и КНР к 2024 году, может быть достигнута досрочно уже в нынешнем году.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Россия и Китай продолжат упрощать таможенные формальности и развивать торговлю - за 8 месяцев 2023 года она выросла на 25%
🇷🇺🇨🇳Совместные проекты обсудили в Казани на 15-м заседании Подкомиссии по таможенному сотрудничеству Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств РФ и КНР. Впервые после начала пандемии мероприятие прошло в очном формате.
Российскую делегацию возглавил замруководителя ФТС России Владимир Ивин, китайскую – замруководителя Главного таможенного управления Китая Ван Линцзюнь.
Главное:
▶️Для поддержания темпов роста взаимной торговли стороны договорились развивать запущенные в прошлом году проекты по взаимному признанию национальных программ уполномоченного экономического оператора и по автоматизированному обмену сведениями о товарах.
▶️Намечены планы сотрудничества в использовании механизма «Единого окна».
▶️Стороны обменялись мнениями о предпринимаемых мерах по повышению пропускной способности пунктов пропуска на российско-китайской границе.
ФТС России в том числе отметила особый интерес к организации постоянного круглосуточного режима работы одного из основных транспортных узлов – автомобильного пункта пропуска Забайкальск – Маньчжурия, а также аналогичного режима на автопереходе Пограничный – Суйфэньхэ с учетом разрушения из-за стихийного бедствия инфраструктуры близлежащего пункта пропуска Полтавка – Дуннин и пограничного моста через реку Гранитная.
При такой динамике целевая планка по наращиванию двусторонней торговли товарами и услугами до 200 млрд долл., установленная лидерами РФ и КНР к 2024 году, может быть достигнута досрочно уже в нынешнем году.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Шаньдунская портовая группа готова использовать Севморпуть
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис провел рабочую встречу с генеральным директором крупного портового оператора КНР – ООО «Шаньдунская портовая группа» Ли Фэнли. Стороны обсудили важнейшие направления для развития сотрудничества по расширению действующих логистических маршрутов, а также открытию новых коридоров перевозки грузов., сообщает пресс-служба регионального правительства.
«Незамерзающий морской глубоководный порт Мурманск – опорный порт российской Арктики, стартовая точка Северного морского пути. Он обеспечивает прямой доступ в Мировой океан и на трассы СМП без прохождения международных проливов. Порт Мурманск – абсолютный лидер по грузообороту среди портов, расположенных вдоль трассы Северного морского пути. Половина грузопотока портов Арктического бассейна приходится на порт Мурманск – это порядка 49,5%», – рассказал губернатор Мурманской области.
«Незамерзающий морской глубоководный порт Мурманск – опорный порт российской Арктики, стартовая точка Северного морского пути. Он обеспечивает прямой доступ в Мировой океан и на трассы СМП без прохождения международных проливов. Порт Мурманск – абсолютный лидер по грузообороту среди портов, расположенных вдоль трассы Северного морского пути. Половина грузопотока портов Арктического бассейна приходится на порт Мурманск – это порядка 49,5%», – рассказал губернатор Мурманской области.
Ли Фэнли подчеркнул, что порт Мурманск открывает уникальные возможности для развития логистики, так как способен работать круглый год и не имеет ограничений по размеру судов.
«У нас есть товары, которые могут поставляться в Россию через Мурманск. Сейчас наши связи становятся более тесными. И мы рассчитываем на дальнейшее сотрудничество», – прокомментировал Ли Фэнли.
«Шаньдунская портовая группа была создана в августе 2019 года. Она расположена на восточном побережье Китая в низовье реки Хуанхэ и занимает первое место по плотности и количеству маршрутов среди портов Северного Китая. По итогам 2022 года пропускная способность терминалов группы достигла 1,6 млрд тонн грузов, мощности по перевалке контейнеров превысили 37 млн TEU. Численность сотрудников группы превышает 60 тыс. человек», – говорится в пресс-релизе.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис провел рабочую встречу с генеральным директором крупного портового оператора КНР – ООО «Шаньдунская портовая группа» Ли Фэнли. Стороны обсудили важнейшие направления для развития сотрудничества по расширению действующих логистических маршрутов, а также открытию новых коридоров перевозки грузов., сообщает пресс-служба регионального правительства.
«Незамерзающий морской глубоководный порт Мурманск – опорный порт российской Арктики, стартовая точка Северного морского пути. Он обеспечивает прямой доступ в Мировой океан и на трассы СМП без прохождения международных проливов. Порт Мурманск – абсолютный лидер по грузообороту среди портов, расположенных вдоль трассы Северного морского пути. Половина грузопотока портов Арктического бассейна приходится на порт Мурманск – это порядка 49,5%», – рассказал губернатор Мурманской области.
«Незамерзающий морской глубоководный порт Мурманск – опорный порт российской Арктики, стартовая точка Северного морского пути. Он обеспечивает прямой доступ в Мировой океан и на трассы СМП без прохождения международных проливов. Порт Мурманск – абсолютный лидер по грузообороту среди портов, расположенных вдоль трассы Северного морского пути. Половина грузопотока портов Арктического бассейна приходится на порт Мурманск – это порядка 49,5%», – рассказал губернатор Мурманской области.
Ли Фэнли подчеркнул, что порт Мурманск открывает уникальные возможности для развития логистики, так как способен работать круглый год и не имеет ограничений по размеру судов.
«У нас есть товары, которые могут поставляться в Россию через Мурманск. Сейчас наши связи становятся более тесными. И мы рассчитываем на дальнейшее сотрудничество», – прокомментировал Ли Фэнли.
«Шаньдунская портовая группа была создана в августе 2019 года. Она расположена на восточном побережье Китая в низовье реки Хуанхэ и занимает первое место по плотности и количеству маршрутов среди портов Северного Китая. По итогам 2022 года пропускная способность терминалов группы достигла 1,6 млрд тонн грузов, мощности по перевалке контейнеров превысили 37 млн TEU. Численность сотрудников группы превышает 60 тыс. человек», – говорится в пресс-релизе.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Предлагаем альтернативные маршруты доставки товаров, грузов, оборудования различными видами транспорта из Европы, Азии, Америки и Африки - в т. ч. через Турцию .
Трансграничные переводы для юридических лиц в условиях санкций при оплате инвойсовПредлагаем альтернативные маршруты доставки товаров, грузов, оборудования различными видами транспорта из Европы, Азии, Америки и Африки - в т. ч. через Турцию .
Трансграничные переводы для юридических лиц в условиях санкций при оплате инвойсов.
Наша команда проработает оптимальный маршрут доставки грузов, рассчитает все расходы, минимизируют все риски связанные с ВЭД, а так же оформит необходимые документы.
Оставить заявку на расчет логистики доставки груза, проработку таможенной декларации , получить консультацию можно бесплатно по промокодуполучить консультацию можно бесплатно по промокоду 7777 в комментариях под любым постом или по ☎️ +7 495 128 58 95 📱📞
написать 📧 sale@imtl.su
сайт: https://imtl.ru
связаться конфиденциально через чат-бот
@IMTLcommunication_bot
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Узнать подробнее 👇👇👇
Трансграничные переводы для юридических лиц в условиях санкций при оплате инвойсовПредлагаем альтернативные маршруты доставки товаров, грузов, оборудования различными видами транспорта из Европы, Азии, Америки и Африки - в т. ч. через Турцию .
Трансграничные переводы для юридических лиц в условиях санкций при оплате инвойсов.
Наша команда проработает оптимальный маршрут доставки грузов, рассчитает все расходы, минимизируют все риски связанные с ВЭД, а так же оформит необходимые документы.
Оставить заявку на расчет логистики доставки груза, проработку таможенной декларации , получить консультацию можно бесплатно по промокодуполучить консультацию можно бесплатно по промокоду 7777 в комментариях под любым постом или по ☎️ +7 495 128 58 95 📱📞
написать 📧 sale@imtl.su
сайт: https://imtl.ru
связаться конфиденциально через чат-бот
@IMTLcommunication_bot
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Узнать подробнее 👇👇👇
В Санкт-Петербурге делегации таможенных служб государств-членов ЕАЭС обсудили развитие системы управления рисками
В городе на Неве прошло заседание рабочей группы при Объединенной коллегии таможенных служб государств – членов ЕАЭС по развитию системы управления рисками в таможенных органах государств – членов ЕАЭС.
В 51-м заседании рабочей группы приняли участие делегации таможенных служб Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Российской Федерации.
Делегацию Федеральной таможенной службы возглавил начальник Главного управления «Центр мониторинга и оперативного контроля ФТС России» Филипп Золотницкий – руководитель рабочей группы.
Мероприятие прошло в деловой и дружеской атмосфере, что позволило собравшимся полноценно обсудить включенные в повестку вопросы и наметить дальнейшее взаимодействие в целях координации работы по управлению рисками.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
В городе на Неве прошло заседание рабочей группы при Объединенной коллегии таможенных служб государств – членов ЕАЭС по развитию системы управления рисками в таможенных органах государств – членов ЕАЭС.
В 51-м заседании рабочей группы приняли участие делегации таможенных служб Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Российской Федерации.
Делегацию Федеральной таможенной службы возглавил начальник Главного управления «Центр мониторинга и оперативного контроля ФТС России» Филипп Золотницкий – руководитель рабочей группы.
Мероприятие прошло в деловой и дружеской атмосфере, что позволило собравшимся полноценно обсудить включенные в повестку вопросы и наметить дальнейшее взаимодействие в целях координации работы по управлению рисками.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Экспресс-логистическая сводка от эксперта IMTL с новостями на 18.09.2023
FESCO изучает возможность создания логистического хаба в Индии
На Восточном экономическом форуме глава компании Аркадий Коростелев рассказал о новости, сообщает «Интерфакс». Он объяснил, что "Хаб" является местом, где грузы собираются и распределяются по разным направлениям, так же как это происходит с Вьетнамом в настоящее время. Холдинг FESCO - один из крупных российских частных операторов портового бизнеса с активами в железнодорожной и логистической сферах. В портфеле компании находится более 150 тысяч контейнеров TEU и свыше 10 тысяч платформ фитингового типа. Флот FESCO включает около 30 судов, которые большей частью эксплуатируются на собственных морских линиях. В рамках Форума холдинг также заключил соглашения с компанией Jilin Northeast Asia Railway Group и Союзом китайских предпринимателей "ЭЛУС", информация о которых доступна на сайте компании. Целью сотрудничества будет увеличение объемов грузоперевозок между Россией и Китаем. "Соглашение с Jilin Northeast Asia Railway Group предусматривает развитие контейнерных перевозок по международному транспортному коридору Приморье-2", - отметил глава компании.
Польша планирует достроить электронный барьер на границе с РФ к октябрю
В ближайшей перспективе, в сентябре-октябре, планируется завершить строительство электронного барьера на польско-российской границе. Об этом заявил Мариуш Каминьский, министр внутренних дел и администрации Польши. Во время выступления на польском общественном телевидении (TVP1), он отметил, что с помощью этого суперсовременного и интегрированного в местность барьера будет осуществляться полный мониторинг всей польско-российской границы. Система включает в себя 5,5 тысяч камер наблюдения, которые работают как ночью, так и днем, а также датчики движения. Главная цель - не допустить незаконного пересечения границы, даже самыми маленькими объектами. Строительство этой системы пришло на замену ранее существовавшим физическим заграждениям на границе с Калининградской областью РФ.
Китай будет развивать эффективные и безопасные железнодорожные перевозки в Европу
Китайские власти будут содействовать эффективному и безопасному развитию железнодорожных перевозок из своей страны в Европу. Об этом заявил председатель КНР Си Цзиньпин.
«Китай продолжит вместе со всеми [заинтересованными] сторонами <…> содействовать более качественному, эффективному и безопасному развитию железнодорожных перевозок между КНР и Европой», – говорится в послании, которое китайский лидер направил участникам проходящего в провинции Цзянсу (восток страны) форума китайско-европейского международного сотрудничества в области железнодорожных перевозок.
Как он уточнил, Пекин стремится к мирному, открытому и инклюзивному сотрудничеству, к обмену опытом и обоюдно выгодному взаимодействию. Си Цзиньпин подчеркнул, что железнодорожные перевозки из КНР в Европу «эффективно обеспечивают стабильность международных цепочек поставок».
Еще в июне на Петербургском международном экономическом форуме председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров указал на большой потенциал транзитного коридора Китай – Европа. Он отметил, что объем перевозок по данному маршруту за 10 лет увеличился с 5–6 тыс. до 700 тыс. контейнеров.
FESCO изучает возможность создания логистического хаба в Индии
На Восточном экономическом форуме глава компании Аркадий Коростелев рассказал о новости, сообщает «Интерфакс». Он объяснил, что "Хаб" является местом, где грузы собираются и распределяются по разным направлениям, так же как это происходит с Вьетнамом в настоящее время. Холдинг FESCO - один из крупных российских частных операторов портового бизнеса с активами в железнодорожной и логистической сферах. В портфеле компании находится более 150 тысяч контейнеров TEU и свыше 10 тысяч платформ фитингового типа. Флот FESCO включает около 30 судов, которые большей частью эксплуатируются на собственных морских линиях. В рамках Форума холдинг также заключил соглашения с компанией Jilin Northeast Asia Railway Group и Союзом китайских предпринимателей "ЭЛУС", информация о которых доступна на сайте компании. Целью сотрудничества будет увеличение объемов грузоперевозок между Россией и Китаем. "Соглашение с Jilin Northeast Asia Railway Group предусматривает развитие контейнерных перевозок по международному транспортному коридору Приморье-2", - отметил глава компании.
Польша планирует достроить электронный барьер на границе с РФ к октябрю
В ближайшей перспективе, в сентябре-октябре, планируется завершить строительство электронного барьера на польско-российской границе. Об этом заявил Мариуш Каминьский, министр внутренних дел и администрации Польши. Во время выступления на польском общественном телевидении (TVP1), он отметил, что с помощью этого суперсовременного и интегрированного в местность барьера будет осуществляться полный мониторинг всей польско-российской границы. Система включает в себя 5,5 тысяч камер наблюдения, которые работают как ночью, так и днем, а также датчики движения. Главная цель - не допустить незаконного пересечения границы, даже самыми маленькими объектами. Строительство этой системы пришло на замену ранее существовавшим физическим заграждениям на границе с Калининградской областью РФ.
Китай будет развивать эффективные и безопасные железнодорожные перевозки в Европу
Китайские власти будут содействовать эффективному и безопасному развитию железнодорожных перевозок из своей страны в Европу. Об этом заявил председатель КНР Си Цзиньпин.
«Китай продолжит вместе со всеми [заинтересованными] сторонами <…> содействовать более качественному, эффективному и безопасному развитию железнодорожных перевозок между КНР и Европой», – говорится в послании, которое китайский лидер направил участникам проходящего в провинции Цзянсу (восток страны) форума китайско-европейского международного сотрудничества в области железнодорожных перевозок.
Как он уточнил, Пекин стремится к мирному, открытому и инклюзивному сотрудничеству, к обмену опытом и обоюдно выгодному взаимодействию. Си Цзиньпин подчеркнул, что железнодорожные перевозки из КНР в Европу «эффективно обеспечивают стабильность международных цепочек поставок».
Еще в июне на Петербургском международном экономическом форуме председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров указал на большой потенциал транзитного коридора Китай – Европа. Он отметил, что объем перевозок по данному маршруту за 10 лет увеличился с 5–6 тыс. до 700 тыс. контейнеров.
Европа не сможет отказаться от транзита через РФ
Европа не сможет отказаться от транзита через РФ
Через Синьцзян-Уйгурский автономный район в адрес Европы прошло более 10 тыс. поездов, что более чем на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Данные предоставлены по состоянию на 10 сентября 2023 года.
Европа и Китай – это две крупнейшие мировые экономики, говорит Филипп Пегорье, заместитель председателя правления Ассоциации Европейского Бизнеса.
«Китай – первый торговый партнер Евросоюза. Европу и Китая связывают, конечно, не только железная дорога, но и морской, и авиатранспорт, а также автотранспорт. Морской – недорогой вид транспорта, но срок доставки составляет два месяца, самолеты грузы доставляют быстрее, но стоимость доставки дороже. А железная дорога предоставляет оптимальные цены и сроки», — говорит он.
«Китай – первый торговый партнер Евросоюза. Европу и Китая связывают, конечно, не только железная дорога, но и морской, и авиатранспорт, а также автотранспорт. Морской – недорогой вид транспорта, но срок доставки составляет два месяца, самолеты грузы доставляют быстрее, но стоимость доставки дороже. А железная дорога предоставляет оптимальные цены и сроки», — говорит он.
Он говорит, что одежду из Китая в Европу везут, как правило, морем.
«Швейцарские часы для китайских олигархов доставляет воздушный транспорт. А вот станки и автомобили из Китая в Европу доставляет железнодорожный транспорт», — объясняет Пегорье.
И, главное, железнодорожный транспорт – это «зеленый» вид транспорта, подчеркивает он. А для европейских потребителей это тоже важный показатель.
«Санкции в отношении транзита грузопотока из Китая в Европу и обратно нет. И, скорей всего не будет. Потому что это никому не выгодно. МТК останется как коридор для связи Евросоюза и Китая», — заявляет он.
По данным госкорпорации «Китайские железные дороги» по состоянию на 10 сентября 2023 года в течение пяти месяцев подряд через железнодорожный КПП Хоргос – это первая на границе Китая зона свободной торговли – ежемесячно проходило более 600 грузовых транзитных поездов из Китая в Европу. Первый поезд из Харгоса запустили 19 марта 2016 года, за последние шесть лет количество товарных поездов, прошедших через КПП Харгоса увеличилось с 386 в 2016 году до более 7 тыс. в 2022 году. За неполный 2023 год число грузовых поездов Китай – Европа, превысило 10 тыс.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Европа не сможет отказаться от транзита через РФ
Через Синьцзян-Уйгурский автономный район в адрес Европы прошло более 10 тыс. поездов, что более чем на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Данные предоставлены по состоянию на 10 сентября 2023 года.
Европа и Китай – это две крупнейшие мировые экономики, говорит Филипп Пегорье, заместитель председателя правления Ассоциации Европейского Бизнеса.
«Китай – первый торговый партнер Евросоюза. Европу и Китая связывают, конечно, не только железная дорога, но и морской, и авиатранспорт, а также автотранспорт. Морской – недорогой вид транспорта, но срок доставки составляет два месяца, самолеты грузы доставляют быстрее, но стоимость доставки дороже. А железная дорога предоставляет оптимальные цены и сроки», — говорит он.
«Китай – первый торговый партнер Евросоюза. Европу и Китая связывают, конечно, не только железная дорога, но и морской, и авиатранспорт, а также автотранспорт. Морской – недорогой вид транспорта, но срок доставки составляет два месяца, самолеты грузы доставляют быстрее, но стоимость доставки дороже. А железная дорога предоставляет оптимальные цены и сроки», — говорит он.
Он говорит, что одежду из Китая в Европу везут, как правило, морем.
«Швейцарские часы для китайских олигархов доставляет воздушный транспорт. А вот станки и автомобили из Китая в Европу доставляет железнодорожный транспорт», — объясняет Пегорье.
И, главное, железнодорожный транспорт – это «зеленый» вид транспорта, подчеркивает он. А для европейских потребителей это тоже важный показатель.
«Санкции в отношении транзита грузопотока из Китая в Европу и обратно нет. И, скорей всего не будет. Потому что это никому не выгодно. МТК останется как коридор для связи Евросоюза и Китая», — заявляет он.
По данным госкорпорации «Китайские железные дороги» по состоянию на 10 сентября 2023 года в течение пяти месяцев подряд через железнодорожный КПП Хоргос – это первая на границе Китая зона свободной торговли – ежемесячно проходило более 600 грузовых транзитных поездов из Китая в Европу. Первый поезд из Харгоса запустили 19 марта 2016 года, за последние шесть лет количество товарных поездов, прошедших через КПП Харгоса увеличилось с 386 в 2016 году до более 7 тыс. в 2022 году. За неполный 2023 год число грузовых поездов Китай – Европа, превысило 10 тыс.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации