Тот день отличался от остальных прекрасной погодой. Небольшая облачность, +24°C и небольшой ветерок. Такой день как никакой другой подходит для рыбалки на Волге. Но у меня назначена встреча на 16:00. Работа есть работа. От неё я получаю не меньше удовольствия, чем от рыбалки, а успешная сделка сравнима с большим уловом.
В 12:05 раздаётся телефонный звонок, меня просят перенести встречу на следующий день на первую половину. «Судьба», — подумал я. Рыбалка не была запланирована, и получился спонтанный выезд. Через 10 минут я уже мчался на машине к лодочной стоянке.
Весь день я проездил на катере и не поймал ни одной рыбки. Стало вечереть, до заката оставался час, и я решил возвращаться. Вдруг я увидел вдалеке огромный всплеск — это жерех вышел на вечернюю кормёжку. Давлю на газ и быстро подъехал к этому месту. Опустил якорь и решил половить. Тридцать минут ловли не дали никакого результата. «Да что за день такой, видимо, не мой», — подумал я. Ладно, пора домой, солнце уже коснулось горизонта. Поднимаю якорь и нажимаю на ручку газа. Лодка поднимает нос из воды, и мотор глохнет.
Что такое? Я пробую завести мотор: чи-чи-чи, чи-чи-чи — ноль результата. Странно, мотор новый, регулярное техническое обслуживание. Что может быть не так? Даже мысли нет, на что обратить внимание. Последующие попытки завести мотор были также безуспешны.
Среда, лето, 21:30. Солнышко ушло за горизонт, очень быстро темнеет. Ветер стих до нуля, вода стоит, как в ванной. Я в недоумении, что делать. И вот нюанс: я стою ровно по центру фарватера, это то место, где проходят сухогрузы и баржи. Они меня просто не увидят. Такие случаи известны, и немало. Выживших нет.
Вглядываюсь в горизонт и вижу, что сухогруз примерно в 30-40 минутах от меня, и обойти меня он точно не сможет. Что делать в такой ситуации? Жилеты есть, сумка выживания есть (собирал её лично). Но что-то не очень хочется прыгать за борт и плыть к острову.
Катер почти 6 метров, в нём не предусмотрены весла. Я бы натянул тент, чтобы имитировать парус, и ветер бы сдвинул меня с фарватера, но ветер, как на зло, НОЛЬ. Темнеет, я включаю все возможные фонари, и на лобный фонарик тоже. Сухогруз всё ближе. Знаете, в такие моменты время идёт иначе.
Экстренно звоню на лодочную базу, объясняя ситуацию, что ситуация экстренная, чтобы срочно за мной прислали эвакуатор, объясняю, где дрейфую, что это всего в 12 км от базы, и место известное. На что мне отвечают, что 15 минут назад водитель эвакуатора уехал домой. Но мы постараемся сейчас его вернуть.
Сухогруз уже примерно в 2 км от меня и начал подавать гудок, чтобы я убрался с судового хода. И тут мне приходит в голову, что проблема с топливом. Мотор новый, катер новый — значит, что-то не так с доставкой топлива из бака в мотор. А дальше-то что? Мне разбирать катер? Я беру отвертку из сумки спасения и начинаю разбирать корму катера, достаю шланг, беру его в рот, дую в него в сторону бака — и ноль. Он забит, но чем? Чем он мог быть забит за 3 месяца эксплуатации?
Тууууу, туууу сигналит мне сухогруз. Я вижу лишь его бортовые огни. Я надеваю жилет, привязываю второй жилет к сумке выживания и собираюсь с мыслями, что пора валить с корабля. Жизнь дороже катера и всей утвари в нём. И вдруг вдалеке слышу рев мотора. Кто-то куда-то мчится. Вижу, ищут фароискателем по воде во все стороны, значит, за мной. Хотя я один в радиусе 10 км, не считая сухогруза.
Эвакуаторщик подлетел ко мне, кинул фал. Я, как смог, на скорую руку завязался, и он отбуксировал меня с фарватора. Я поблагодарил своего спасителя, пожав ему руку, и, естественно, дал денег за услугу. Мы перевезли фал правильно и начали буксировку на лодочную базу. Сухогрузу до меня оставалось менее 300 метров.
Я решил докопаться до истины, в чём же была причина. Оказалось, что 2 недели назад по гарантии мне заменили топливный датчик в баке и смазали его якобы профессиональным герметиком. Бензин в баке растворил этот герметик и забил мне топливную систему.
Вот так из-за халатности и абсолютно некомпетентности могут происходить несчастные случаи.
#крутаяистория #жизнь #открытыйдиалог #здравыйсмысл